В самом начале осени 2wheelsblog.ru знакомил своих читателей с мотоботами ICE от производителя Forma. Буквально спустя месяц у нас появилась возможность самостоятельно оценить достоинства и недостатки итальянских мотобот. Первоначально мотоботы предполагалось испытывать на «Лидере» в условиях, так сказать, приближенных к боевым. Для этого специально из Чемпионата России по ШКМГ был выписан пилот, на которого и предстояло переложить все тяготы тестирования и трудности улавливания нюансов эксплуатации.

После переодевания и прогрева техники, подошел момент, когда маршал выпустил двухколесных на полотно картодрома. Начиная с этого момента тест-драйв неожиданно превратился в краш-тест. Сочетание спортивных покрышек Dunlop Sportmax GP, с заботливо оставленными в багажнике грелками,  и 10-градусной температурой воздуха, помноженные на русский «авось», сыграло злую шутку. Сложно сказать, как отработали бы мотоботы другой фирмы в схожей ситуации, так что оставляем ушибленную ступню российского мотогонщика на совести итальянского производителя. Сами подопытные мотоботы отделались потертым пластиковым слайдером в области голени и несколькими царапинами на слайдере из нержавеющей стали на мыске. Поскольку запасных пилотов и мотоцикла «под рукой» у нас не оказалось, дальнейшие испытания решено было взять на себя.

Даже при беглом взгляде на боты становиться ясно, что к экстерьеру бот приложили руки итальянские дизайнеры. Общая легкость конструкции немного утяжеляется массивной пластиковой защитой голени, но в целом модель смотрится современно и весьма привлекательно. Помимо уже упомянутой защиты голени, за сохранность ноги отвечает система Flex Control System (F.C.S.), в основе которой шарнирный механизм, полностью защищающий лодыжку и позволяющий осуществлять гибкие движения вперед-назад, в то же время, гарантируя фиксацию стопы. Литой элемент для защиты пятки выполнен из пластика, а снаружи усилен сменной пластиковой накладкой с вертикальными отверстиями для циркуляции воздуха. Для той же цели созданы и регулируемые отверстия в области пятки. Правда стоит сказать, что открываются они с заметным усилием и, поскольку расположены сбоку и набегающий поток воздуха почти не ловят, то и общей ситуации с воздухообменом серьезно не меняют. Осталось непонятным назначение воздухозаборников и в области голени. Дело в том, что находятся они непосредственно на наружных пластиковых элементах, в то время как основной сапог соответствующих отверстий не имеет и поток воздуха не пропускает.

Хочется отметить систему фиксации ботинка на ноге. Во-первых, молния, дополненная двумя липучками, исключающими самопроизвольное расстегивание. Во-вторых, на тыльной стороне Forma ICE расположена застежка типа собачки, имеющая регулировки под разный объем икры. Данная система позволяет быстро и надежно зафиксировать ботинок, а сам фиксатор защищен пластмассовым обтекателем. И наконец, регулируемый эластичный ремень обеспечивает более плотное прилегание ботинка в области подъема. На ноге мотоботы ICE сидят как влитые и в сочетании с небольшим весом позволяют легко осуществлять манипуляции с педалью тормоза и лапкой коробки передач (после первой же поездки пришлось немного отрегулировать ее положение – мыски прежних мотобот были немного меньше по высоте). Даже при самом активном перемещении тела, ноги на подножках не скользят. Очевидно это заслуга прорезиненной подошвы, которая, как заявляет производитель, еще стойко противостоит воздействию бензина и масла. Верхняя половина мотобот имеет небольшой наклон вперед, что при длительных пеших прогулках приводит к избыточной утомляемости. Однако, ситуация легко меняется, если ослабить фиксатор в области икры, тем самым уменьшив давление на ногу.

При всей своей внешней «навороченности», защита мотобот вызывает некоторый скептицизм. Мне слабо представляется применение данной модели в области профессионального спорта. Впрочем, учитывая демократичную цену ботинок многое становиться понятно. Ясно, что за цену чуть более 10 тысяч рублей не стоит ожидать карбонового внутреннего сапога и слайдеров с керамическими вставками. Боты Forma ICE скорее подойдут мотоциклистам, передвигающимся в основном по городу, а гоночные трассы, если и посещают, то только в качестве развлечения или для повышения квалификации. С другой стороны, живым противоречием моим словам является нынешний Чемпион России по Супербайку Максим Аверкин, отдавший предпочтение мотоботам Forma ICE.

Особую благодарность за помощь в проведении краш-теста выражаем Андрею Галькевичу.

За помощь в организации теста благодарим дирекцию Автодрома «Лидер».  Тел.: +7 (495) 996-63-79

Рейтинг:

(32 голосов, средний: 5.00 из 5)

 Загрузка ...